日本空运业陷入困境

近年来，日本航空运输业加快开放步伐，放宽准入限制，促进了各航空公司之间的竞争。然而，各航空公司之间的价格大战已使日本空运业陷入困境。

随着日本空运市场的开放，只要符合日本运输省规定空运服务条件，任何企业或个人都可以经营空运业。1998年9月，日本蓝天航空公司正式开始经营定期客运航空业务，而且一开业就宣布推出“半价机票”服务，将从东京飞往九州福冈航线的机票价格设定为日本三大航空公司票价的一半。蓝天航空公司的低价吸引了众多乘客，该公司的平均班机座位利用率达80％以上。与此同时，日本航空、全日空和日本空运系统三家老牌航空公司的航班座位利用率却不断下降。

蓝天航空公司的成功刺激了北海道等其它航空公司，它们纷纷降低了从东京飞往北海道札幌等航线的机票价格，并收到了较好的经济效益。随后，日本20多家客运和货运航空公司也宣布降低运费，以致出现了全国性的降价风。在这种情况下，日本三大航空公司被迫应战，采取从今年3月开始大幅调低同一航线的机票价格等措施，以夺回失去的市场分额。

机票大幅降价虽然吸引了部分铁路客源，但是，日本经济一直低迷不振，整个客运航空市场需求并没有明显增长。因此，价格大战使日本航空公司的收益不但没有增长，反而出现较大幅度的下降，使本已陷入困境的日本航空运输业雪上加霜。据预计，在9月份的年中决算中，日本主要航空公司将出现巨额赤字。

蓝天和北海道航空都是新创业的航空公司，飞机的维护和检测分别委托给日本航空和全日空公司。也许是为了“制裁”蓝天和北海道航空公司发动价格大战，日本航空和全日空公司最近先后表示，由于飞机维护和检测人手紧张、设备有限，合同到期后难以继续签定接受委托合约。这对蓝天和北海道航空公司来说，无疑是“釜底抽薪”。